LUBRICANTES/ GRASAS / ACEITE

Aceite 10w-30 para motores fueraborda de 4 tiempos. Formulado con una base Premium y con aditivos altamente refinados. Especialmente formulado para los motores marinos de 4 tiempos Mercury, Yamaha,Johnson-Evinrude, Suzuki y Honda. Reduce la fricción. Protección máxima frente la corrosión. La baja temperatura del fluido ofrece mejor arranque en frío. Mantiene el motor limpio y mejora su eficiencia. Cumple las normativas API, SJ,CF-2,CH4

Aceite 25W-40 para motores Intraborda 4 tiempos. Formulario para dar una excelente lubrificación y protección contra la corrosión. Este producto está desarrollado para el ambiente marino y es el adecuado para motores de 4 tiempos standard. Los beneficios para su motor son una reducción del desgaste de sus componentes internos, protección frente la corrosión, pistones más limpios. Baja temperatura de operación. Recomendado para motores mercruiser, OMC y Volvo Penta. Cumple las normativas API SJ, CF-2, CH4.

Primer aceite diésel ofrecido por Sierra. Con las siguientes especificaciones de fabricación: Volvo VDS-3; Cummins CES200078. CES20077, CES200776; Detroit Diésel DDC93D124; Cat ECF-2, ECF-1;Global DHD-1. Mayor cantidad de detergente para combatir hollín y depósitos de carbón. Certificada por APC CL-4 + Rating. Se ajusta a las normas más exigentes de gasóleo en la industria marítima.

Aceite Semi-sintético diseñado para funcionar en el ambiente marino. Desarrollado para motores de 4 tiempos Reduce la fricción y ofrece una protección máxima. Mantiene el motor limpio sin residuos y mejora su eficiencia Cumple las especificaciones de las principales marcas como Yamaha ; Honda ; Suzuki ; Mercury ; Mariner ; Tohatsu

Aceite original Quicksilver para motores fuerabordas de 4 tiempos especialmente indicado para motores Mercury y Mariner.

El nuevo aceite anticarbonilla TC-W3 supera todos los requerimientos de garantía que los fabricantes de motores exigen. Utilize el TC-W3 para obtener mayor potencia en su motor. Provee de una mayor protección contra la carbonilla en los pistones, el resecamiento de los aros, el fallo de las bujías en el arranque y del óxido. Recomendado para los sistemas de inyección de aceite.